洛阳地铁规划获国家批准 文物保护问题成关键

发布时间：2017-01-03 12:07 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]以后在洛阳游玩，洛阳坐地铁，地铁交通更方便了（资料图） 河南商报记者 王春胜/摄 河南商报记者 陈诗昂 洛阳晚报记者 潘立阁 邓超 昨天，规划关键铜川政府新闻网农高会洛阳地铁第一期建设规划获国家批准，获国护问4年后洛阳将有两条地铁。家批这也意味着，准文洛阳成为中西部地区首个获批建设地铁的物保非省会城市。...

以后在洛阳游玩，题成坐地铁，洛阳交通更方便了（资料图）

河南商报记者 王春胜/摄

河南商报记者 陈诗昂

洛阳晚报记者 潘立阁 邓超

昨天，地铁洛阳地铁第一期建设规划获国家批准，规划关键4年后洛阳将有两条地铁。获国护问铜川政府新闻网农高会这也意味着，家批洛阳成为中西部地区首个获批建设地铁的准文非省会城市。

这两条地铁线路是物保怎么规划的？洛阳地下文物比西安还多，怎么克服建设难度？文物怎么保护？

【消息】

建设规划获国家批准

洛阳也要有地铁了

8月25日，国家发改委网站发布《关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2020年）的通知》（下简称《规划》），该规划已获国务院批准。

也就是说，在2020年前，洛阳也要迈入地铁时代了。

根据规划，洛阳地铁包含4条线路，总长102.6公里，设车站63座（换乘车站8座）。具体建设方案是，到2020年建成1号线工程和2号线一期工程，长约41.3公里。

其中，1号线自谷水西至文化街站，长约23公里，设站19座，投资170.58亿元；2号线一期自经三路至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元。两条线路的规划建设期均为2016~2020年。此外，跟郑州一样，洛阳地铁用的也是B型车，6辆编组，最高运行时速80公里。

相关部门预计，到2020年，洛阳市公共交通系统占城市客运出行比例达到30%，其中地铁占20%。

【疑问】

洛阳地下文物那么多

修地铁碰到了咋办？

要说河南地下文物最多的地方，恐怕非洛阳莫属了，洛阳文物局相关人士介绍，洛阳的地下文物相比西安更为丰富。

“可以说，整个洛阳市都被文物保护单位覆盖着，修地铁难度相当大。”该人士介绍，此次洛阳地铁主要涉及的是东周王城遗址和隋唐洛阳城遗址。

修地铁，万一碰到地下文物咋办？别着急，针对这个问题有办法解决。

【办法1】

文物部门已介入规划

能避让的都避让了

《规划》中提到了文物保护问题，而为确保万无一失，洛阳市文物部门更是早在地铁线路选址时就已介入。

昨天，洛阳市文物局文物科相关人士接受河南商报记者采访时介绍，前期选址工作文物部门就已参与，“当时（洛阳市发改委）轨道办委托编制线路文物影响评估报告时，一些技术资料就是我们提供的。”

上述人士介绍，对于地铁线路涉及的文物保护单位和保护范围，“能避让的就让他们避让了，有一些我们也拿不准的，可能会做一些考古调查。”

也就是说，目前的地铁线路规划对文物影响是最小的了。

【办法2】

地铁埋深达15~18米

完全能避开文物层

在具体实施中，对于一些文物保护单位所在区域，文物部门要求加大地铁埋深，确保在文物层之下运行。

“比较深的地方在15~18米以上，这个深度确实非常深了，可以完全避开文物层。”上述人士介绍，加大地铁埋深的区域主要在中州路沿线。

而15~18米的深度，是根据历年来文物部门的考古调查、发掘等情况，并结合洛阳地区墓葬的埋深确定的。

“这个深度，主要是为了避开墓葬。”该人士介绍，一般建筑、城墙等埋深在地下三四米以上。

现阶段，文物部门能做的只是选址时的文物影响评估，对于一些不具备勘探条件的路面，尚无法更进一步了解。

为了加一层保险，地铁施工前，文物部门还会在地铁全线做一遍考古调查，“如果将来在考古、配合建设过程中发现文物遗迹的话，可能还有调整。”该人士说。

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